Jurnal de misiune (6)

    Partea proasta a faptului ca pana acum, la plecarea de la casa in care locuim catre Centrul UN si retur, am calatorit ca pasager in masina de serviciu a lui Marian este ca reperele pe care le-am luat de pe traseu din viteza autovehiculului nu s-au potrivit cu cele pe care le-am gasit cand am luat-o la pas. Asadar, o parte buna a distantei pe care am parcurs-o pe jos prin Entebbe s-a datorat umblatului aiurea pe strazile sparte ale orasului in cautarea drumului spre casa. Sentimentul e nasol cand dai roata de vreo doua ori pe langa cate o piata cu sute de oameni care vand si cumpara nimicuri. Par piete de vechituri de la noi, insa mult mai aglomerate, infinit mai murdare si cu produse expuse in cele mai nepotrivite conditii. Am fost o senzatie printre negresele de toate varstele! Si nu... Mai mult >>

    Jurnal de misiune (5)

    Pentru fiecare misiune, indiferent de expertiză profesională și gradul sau poziția în structura a fiecărui participant, specialiștii UN consideră că fiind obligatorie parcurgerea, în debutul misiunii, a unei etape de cunoaștere teoretică a mediului operațional. Principiul de la care se pleacă este simplu: misiunile nu sunt similare, nicio perioadă a aceleiași misiuni nu e la fel cu o alta. De altfel, cunoașterea mediului operațional se face, într-o altfel de abordare, și în misiunile care se execută sub comanda UE, NATO etc. Specialiștii care prezintă, în câteva zile, particularitățile misiunii, de la elementele de structură organizațională și fundamentare juridică a prezenței forțelor internaționale, până la tabuuri ale localnicilor și posibile reacții ale acestora la contactul cu... Mai mult >>

    Jurnal de misiune (4)

    După o zi în care, pe marginea lacului Victoria, am mâncat tapioca cu orez și matochia (mâncare tradițională ugandeza din banane verzi), fiind mai degrabă un turist alb într-o țară Africană decât un militar în misiune, a sosit momentul check-in-ului. Anual, la Centrul UN din Entebbe își încep (check-in) și își termină misiunile (check-out) sute de ofițeri de armată și poliție veniți din toate colțurile lumii pentru a servi în structurile UN din Congo și South Sudan. În "promoția" mea din aprilie, cu destinația South Sudan, ne-am întâlnit militari trimiși de India, Cambogia, Australia, Namibia, Ghana, Canada și România. De la început știm cu toții că unii dintre noi, datorită întâmplării generate de comandantul ofițerilor de legătură din South Sudan, vom ajunge să ne cunoaștem foarte bine... Mai mult >>

    Jurnal de misiune (3)

    Uganda, pentru personalul militar din România destinat trupelor UN din South Sudan, reprezintă o stație obligatorie de câteva zile pe itinerarul de ajungere în misiune. Vom vedea de ce. Intrarea în Entebbe, capitala Ugandei și "perla Africii" după cum am citit într-un material publicitar din avion, a fost mult înlesnită de întâlnirea cu Remus, un camarad aflat tot în misiune UN, doar că în această țară și într-o poziție de staff officer (lucrează în comandament, ceva asemănător cu un ofițer de la noi care este în statul major al unei unități sau mari unități). Ora sosirii, 3.00 noaptea, nu a fost una care să-l încânte în mod deosebit pe Remus. Însă nu a afișat nici cel mai mic gest de nemulțumire. Pentru cei care merg într-o misiune într-un spațiu total necunoscut, cu atât mai mult dacă... Mai mult >>

    Jurnal de misiune (2)

    La revedere, România! Ne vedem peste, sper, patru luni. Direcția zilei: Entebbe, Uganda, via Istanbul. Întârzierea de două ore a trenului care avea din start alocat un timp mai mult decât generos pentru a străbate o distanță mai mică de 500 km, cât este între Cluj și București, a reușit să-mi facă praf doar somnul. Am încercat din răsputeri să dorm cele trei ore din noapte rămase până dimineața. Nu a fost decât o numărare transpirată a minutelor rămase. Și de supărare că erau din ce în ce mai puține, mă foiam și mai mult, ba transpiram, ba îmi era rece. Însă tonusul a rămas intact. Nu e prima dată când călătoresc prin România către un punct din țară sau către străinătate și perioada de ajungere se mărește considerabil pentru că trenurile întârzie, drumurile nu sunt bune sau pur și simplu... Mai mult >>